“看到啦！出来啦！”

2月18日下午四时许，伴随着等候在接收端接收井内人群的欢呼声，盾构机刀盘缓缓破墙而出，全盘向墙外转动露出。至此，长沙地铁1号线北延秀宿区间左线宣告：1235环安全、优质实现洞通。

▲洞通了，盾构机的刀盘出来了。

【资料图】

据悉，秀宿区间左线是长沙地铁1号线北延线中最长的区间之一。从秀峰山站（原周南中学站）出站后，沿芙蓉北路敷设，在秀峰路附近下穿过街通道，然后沿芙蓉北路前行侧穿二环立交桥，同时下穿二环辅道桥，然后到达宿龙桥站（原湘绣城站）。

左线全长1852.24米。最小曲线半径1000m，最坡度千分之二十五，隧道埋深约11.5～32.8m。区间衬砌采用预制钢筋混凝土管片，管片混凝土强度等级C50，抗渗等级12。该区间处在强风化板岩、微风化板岩、中风化板岩地质地带交替出现，盾构施工经历过了较长段微风化板岩地质的考验。区间设置3个联络通道。

▲工人在进行管片螺栓复紧，作用是防止管片移动产生错台。

据了解，长沙地铁1号线北延线地下盾构区间共计3个始发站，6个区间段。2023年春节前，已有3个区间率先完成洞通，剩下2个区间有望3月份全部洞通。

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来源：湖南交通频道

编辑 | 早鱼

审核 | 水各

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