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人民网长沙1月20日电 深夜23:10分，沪昆高铁雪峰山3号隧道出口的工作门前，两只身影格外单薄，广铁集团怀化电务段怀化南通信集中修工区工长唐伟祺和工友周昕正合力将一台电动车搬上线路。今晚，他们要骑行20多公里去处理雪峰山深处的直放站隐患。

就在白天，监控设备显示雪峰山深处的147号、148号直放站同时脱管，通过相邻站点设备分析，初步判断是附属设备出现了问题，不影响行车，但通信质量无法实时监测，必须及时处理。

雪峰山是湖南境内延伸最长的大山，长350公里，最宽处有120公里，沪昆高铁4个隧道相连穿越雪峰山，隧道总长达28公里，唐伟祺和工友要穿过雪峰山3号隧道到148号基站作业，需要骑行11公里。

“他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕，至少我们还有梦……”长隧道是最好的混音室，大山里也是最冷的冰窖，昏暗的隧道里，合着车轮轧过排水沟“啪嗒”“啪嗒”的节奏声。连日来，湖南地区气温骤降，夜里的雪峰山温度低至零下5度，唐伟祺和周昕一边打着寒颤一边放声高歌，迎风出击。

凌晨00:05分，早已冻得麻木的两人终于抵达了148号直放站。天窗点只有240分钟，唐伟祺原地搓了搓手、跺了跺脚，产生一点热气后就一头扎进了直放站。

“判断是监控单元故障。”业务熟练的唐伟祺只在机箱里稍作检查，很快就发现了问题所在。监控单元块头不大，但承担着监测通信设备质量的重担。

找准问题设备，唐伟祺立马着手更换，先后参与过怀邵衡、张吉怀铁路新线建设的他，有丰富的操作经验，他娴熟的断开监控单元上的连接线，用十字起松开固定螺丝，小心地将监控单元拆卸下来，又麻利地将备用的新监控单元安装到机箱内。

固定好后，唐伟祺给监控单元插上临时网线，在笔记本电脑上为设备配置IP及设备地址码，很快，几十公里外的怀化南网管中心，148号直放站通信通信质量数据跃然屏上。

“厉害啊!唐技师，能跟你学上这一手今晚赚到了，就是路上实在太冷了。”短短几分钟，唐伟祺一系列流畅的操作，就让脱管的直放站恢复了“在线”模式，工友周昕在一旁佩服地竖起了大拇指。

“冷是冷了点，但是咱们工作多有意义啊。”一边说着，唐伟祺已经收拾好工具包，即将继续11公里寒风中的返程。“骑行22公里，守护好这231公里。”他说。(林洛頫、蔡琦)

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