10月13日，位于湖南西部大山深处的银匠界隧道开始换轨施工，当日200余名施工人员从17时开始施工，21时施工结束，完成换轨1公里，后续于14日完成全部施工。

(资料图片仅供参考)

银匠界隧道是焦(作)柳(州)铁路干线怀化段最长的山岭隧道，全长4522米。1978年12月建成开通。由于隧道内轨道已到“退休”年龄，负责该线路保养与维修工作的怀化工务段会同广州工务大修段联合作业，对银匠界隧道进行换轨施工，以保障行车安全。

10月13日17时30分，随着天窗命令的下达，怀化工务段管内银匠界隧道内顿时热闹起来。200余名施工人员开始进行换轨施工，机器声、金属碰撞声、号子声响彻隧道内，现场的工作场面热火朝天。

施工现场，10名扣件组人员争分夺秒松卸扣件，对螺杆除锈涂油、清扫扣件台，氧割组则同时对既有旧轨进行大分解。

由于隧道比较长，空间有限，再加上上道地点与施工地点距离远，作业机具及焊轨车、轨道车、拉伸机等设备产生的废气，导致现场不少灰尘飘洒在空中，给施工造成了一定影响。

为顺利完成施工任务，施工人员都戴上了防护口罩及应急吸氧设备，在隧道口设置通风设备形成回流，尽可能减少粉尘对身体的影响。

“一二、一二”的号子声清晰洪亮，只见40名作业人员分两组同时插牢撬棍，在整齐宏亮的号子声中拨出旧轨；随后，另一组20名作业人员在号子声中齐心协力将新钢轨拨入承轨槽，随即扣件作业组安装零配件。

随着时间的推移，一切都在紧张有序进行着。预留焊接处前后扣件，焊轨组人员经过精确对轨与反复核对，开始了焊轨作业，“火花”照亮了整个隧道。

焊轨结束，全部零配件安装到位，上好滑轮，开始进行应力放散，放散的同时利用撞轨包配合作业，应力放散到位后，扣件组由拉伸龙口往焊联方向紧固扣件。

在施工完毕确认回检质量无误、现场无遗留材料工具，达到列车放行条件后，换轨施工作业顺利结束。

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文图：通讯员袁廷轩 梁利民

编辑：林浩

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