编者按

长沙国资国企在全市经济社会发展中历来发挥着“压舱石”“主力军”作用。今年以来，全市国资国企“拼”字当头，勇担当、作表率，整体经营状况及发展趋势保持稳中有升。为全面展现长沙国资国企拼业绩、拼项目、拼创新、拼改革的良好风貌，讲好长沙国资国企践行八个“走在前、作示范”的精彩故事，本报推出“中流击水——长沙国资国企‘走在前、作示范’高质量发展特别报道”。

(资料图片仅供参考)

吴鑫矾 汤洵 王颂

穿行于地上地下的轨道交通，如同搏动不息的“城市动脉”，与长沙发展同频共振，提升了民生向心力，锻造了城市吸引力，激发了发展新活力。

长沙地铁1号线北延一期工程双向“洞通”，长沙地铁7号线一期工程盾构始发，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运行，长沙地铁6号线东延段工程双线掘进……一个个轨道交通项目刷新“进度条”，不仅扩大了长沙主城区轨道交通版图，更主动牵手株洲、湘潭，推动“轨道上的长株潭”迈向新的征程。

长沙市轨道交通集团有限公司（以下简称“长沙轨道集团”）党委书记、董事长罗国强表示，长沙轨道集团将强化“走在前、作示范”的国企担当，把构建现代化轨道交通体系作为推动长沙高质量发展和长株潭一体化发展的重要支撑，为实现“三高四新”美好蓝图、实施“强省会”战略、践行八个“走在前、作示范”注入轨道交通的强劲动能。

优质运营驱动城市活力

“候车的乘客请往站台中部走，中部人少，方便上车。”这个夏天，长沙再度成为全国暑期十大热门目的地之一，吸引众多游客前来打卡。在这背后，万余名长沙地铁员工坚守岗位，以敬业与奉献，为数千万乘客提供安全、准点、便捷的出行服务。

“网红”长沙持续火爆，长沙轨道交通客流量也逐步增长、屡创新高。数据显示，今年以来，长沙轨道交通日均客流超230万人次，最高日客流达374.2万人次，客流强度稳居全国前5，重大节假日客流强度多次位居全国前列，为长沙“出圈”提供坚强支撑。

其实，与不少新一线城市相比，长沙轨道交通线网里程还相对较短，但其客流强度能稳居全国前列，说明长沙轨道交通对市民出行与城市运转的贡献。

一方面，长沙轨道交通自2014年开通第一条线路至今，已形成了“米”字型骨架、双“十”字拓展的线网格局，实现了主城区 “六区一县”地铁全覆盖，串联起景点、商圈、美食街、博物馆、美术馆、千年学府、网红打卡点等，其准点、高效、便捷的服务，成为市民、游客出行的首选交通工具，至今已累计运送乘客近29亿人次，成为全国第8个地铁客运量反超公交车的城市。

另一方面，长沙轨道集团始终紧扣“一切以乘客为中心”的服务宗旨，持续提升服务品质，全力确保出行安全。正因如此，长沙轨道先后获得“交通运输部优质服务品牌”“长沙市第二届市长质量奖”等荣誉。

台上一分钟，台下十年功。地铁行车间隔哪怕压缩十几秒，背后都需要无数人数不清的加班加点，辛勤努力。而长沙地铁从首线开通至今，已扩能提速达19次，仅今年上半年就先后开展2次扩能提速。以2号线为例，高峰期的最小行车间隔从开通初期的8分52秒压缩至3分18秒，乘客的候车时间更短，出行更加舒适。

这只是一个缩影。长沙轨道集团持续优化运营服务，强化轨道交通对城市活力的驱动作用：

在长沙火车南站、锦泰广场站分别打造换乘免安检专用通道，优化“轨道+”的服务，推动高铁、城铁、地铁“零距离”换乘，助力长沙国家综合交通枢纽中心建设。

针对橘子洲景区等热门地铁站大客流的特点，多措并举优化设置和服务让游客在长沙玩得安心、舒心；从5月12日至10月31日，长沙地铁全线网在每周五、周六延长运营60分钟至24时，为长沙“夜经济”发展提供助力。

持续开展“爱心送考”活动，为乘客、户外工作者设置纳凉区域，优化无障碍服务设施，设置老弱病残孕等爱心专座，实施“14周岁以下儿童免费乘坐地铁”优惠政策……长沙轨道集团以实际行动践行“人民地铁为人民”的初心，成为幸福长沙的生动注脚。

项目建设强化发展动力

8月2日，伴随“空港四号”盾构机刀盘徐徐转动，长沙地铁6号线东延段工程中间风井-黄花机场T1T2站区间左线盾构正式始发，吹响6号线东延段工程双线掘进的冲锋号角。

项目是高质量发展的“强引擎”。炎炎烈日下，长沙轨道交通上百个建设工地上，无数建设者们与烈日较劲，与高温抗衡，加速轨道交通项目建设，为长沙发展汇入磅礴之力。

今年以来，长沙轨道集团深入推进长沙轨道“党建聚合力”工程和党建“重点突破年”工作，特别是在建设领域持续深化“支部建在项目上”党建引领工程，组建30余支党员先锋队，以党建带着项目建设跑出“加速度”。

针对复杂施工条件，长沙地铁7号线建设团队充分发挥党建引领作用，擦亮“韶山号”党建品牌，安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件验收等各项关键环节。今年6月，“韶山1号”“韶山2号”两台盾构机分别在云塘站、环保大道站顺利始发，7号线一期工程正式进入盾构掘进新阶段。

建设期不到4年的长株潭城际轨道交通西环线一期工程克服了七大建设重难点，每个建设节点目标均比工可计划提前完成，一次又一次刷新“湖南速度”。今年6月28日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程载客运营，成为全省首条跨市轨道交通线路，为推动长株潭一体化发展提供重要支撑。地铁“跨城”，长潭“同城”，舒适、快捷、环保的轨道交通成为长潭两地居民往来的首选，从开通至7月31日，仅湘潭北站进出站客流量就超过25万人次。

今年，长沙地铁进入快速发展期，同时在建6条线。目前，长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式载客运营；1号线北延一期工程5座车站主体全部封顶，地下区间已贯通，高架区间完成86%，轨道工程完成45%；2号线西延二期工程11座车站中的中塘站已完成建设，8座车站主体已封顶，2座车站进行主体结构施工，盾构区间完成超过70%；6号线东延段工程盾构区间完成超过 50%，黄花机场T3站进行主体结构施工；长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程全线2座车站主体全部封顶，区间已贯通；7号线一期工程16座车站中的 2 座车站主体已封顶，12座进行主体结构施工。

改革创新激发发展潜力

纵观长沙轨道集团的历史，一条发展主线十分清晰，那就是改革创新。正因如此，长沙轨道集团荣获“长沙市国企改革三年行动优秀单位”称号，在国企改革三年行动专项考核为A等企业。发展不停，改革不止。今年以来，长沙轨道集团坚持改革与主业发展两手抓、两手硬，全面推进九大专项改革，进一步激发企业发展潜力。

作为集城市轨道建设、运营、开发、投资于一体的市属国企，长沙轨道集团把“经营地铁就是经营城市”的理念融入市场化举措，大力推行“轨道+物业”“轨道+商业”等新型发展模式，在丰富自我造血功能的同时，还持续以地铁“引擎”盘活沿线区域的经济发展，带动城市人流、物流、信息流的往来，持续激发长沙区域发展潜力。

一条条轨道交通线路，如同一条条城市的“文化线”“经济线”“发展线”。

作为城市文化传播的窗口，长沙轨道交通在担当好城市形象“推荐官”和“传播官”方面持续深耕，汉王陵公园站、灵官渡站、马王堆站、隆平水稻博物馆站、大王山站等一批主题车站，多角度展现长沙历史文化，讲好新时代长沙故事。

依托地铁巨大客流，一批地下商业项目成为所在商圈的引流密码。

目前，五一广场商圈已成为全国商圈中的“顶流”，而位于五一广场站黄兴路地下的国金街，更是成为市民和游客必打卡的目的地。国金街项目的成功，得益于长沙轨道集团推行的“地铁+物业”模式，这种以地铁为导向形成的全天候、全客群、全方位的商业模式，大力激发了商圈活力。

同时，长沙轨道集团积极探索出了一条因地制宜的TOD（以公共交通为导向的开发）发展路径，自2016年尝试TOD综合开发以来，目前已落地实施4个TOD项目，各个项目实施落地不仅带来了一定的经济效益，实现了反哺轨道交通事业的功能，高品质的开发建设也使各个项目成为亮丽的城市节点。

地铁因城市而建，城市因地铁而兴。

不断延伸的轨道交通版图，必将为长沙高质量发展持续加码。

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