本报记者 肖伟

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4月4日，《证券日报》记者从三一集团处获悉，公司首批25台三一氢能源重卡发车，交付邯郸大客户。这也标志着，公司氢能重卡开启大批量交付。

事实上，此前湖南省发改委就已发布《湖南省氢能产业发展规划》（以下简称《规划》），对未来湖南省氢能源产业路线提出明确规划。《规划》发布后，湖南省上市公司及中小企业积极布局氢能产业链，谋求市场突破。多家上市公司在4月4日至4月5日回复了《证券日报》记者关于发展氢能的相关问题。

氢能产业获高度重视

根据《规划》，以跻身全国氢能产业发展第一方阵为目标，湖南省全力打造氢能工程机械之都，实现湖南氢能产业的跨越式发展。其中，2022年至2025年为全省氢能产业培育期，形成氢源和燃料电池整车双轮驱动、100家以上氢能产业相关企业全面发展格局，氢能全产业链初具规模。2026年至2030年为全省氢能产业市场开拓期，形成5家到10家具备核心竞争力的氢能企业。2031年至2035年为全省氢能产业规模化应用期，氢能产业链整体达到国内先进水平，氢能产供储销网络基本建成，“绿氢”在终端能源消费占比明显提升，为湖南能源供应保障以及绿色低碳转型提供有力支撑。

另外，湖南省长沙市发改委发布《长沙市氢能产业发展行动方案（2023-2025年）》，对长沙氢能产业未来3年发展制定了清晰可行的路线图：到2025年，全产业链年营业收入达到150亿元，氢能产业相关企业达到50家以上，到2030年形成5至10家具有核心竞争力的氢能企业。该方案还明确率先突破物流、环卫、公交、渣土运输等领域重载氢燃料电池汽车规模化应用，探索开展港口、园区和工业领域氢能替换示范应用，到2025年，力争燃料电池汽车推广量达到300辆，建成加氢站5座。

湖南省电池行业协会氢能分会暨长株潭氢能技术创新联合体秘书长王宏伟向《证券日报》记者表示：“近期的行业会议也释放信号，大家一致的感觉是氢能产业的春天来了。特别是处于工程机械、轨道交通、大型客车、特种车辆领域的企业，更是跃跃欲试。”

“近期，陕西、宁夏、广东、上海等多地纷纷加大氢能源产业建设力度。对于湖南而言，相关企业和科研机构应有‘时不我待、失不再来’的认知高度。”他进一步表示，“多个国家均已经调整了新能源政策，对氢能源产业投资有明显增长。4月4日，日本表示将在未来15年内投入15万亿日元（折合人民币7850亿元）用于氢能源相关产业。”

湖南企业积极投身

4月4日，三一集团向邯郸大客户交付25台三一氢能源重卡。本次交付的三一氢能源重卡采用高压35MPa大容量储氢系统，一次加氢38kg，满载综合工况续驶里程≥340km，满载等速40km/h续驶≥450km，整车百公里氢耗低于12kg。凭借低氢耗、长续航、轻量化、耐候性、驾乘爽等五大优势，三一氢能源重卡成功打动邯郸大客户，该批氢能源重卡将用于焦炭厂、钢厂等物料运输业务。三一氢能总经理饶洪宇在接受《证券日报》记者采访时表示，“公司计划用5年时间，发展成为国内最大、全球领先的氢能整体解决方案提供商，届时将覆盖制氢、储运、加注、装备，形成一条龙产业链。”

除三一集团大力发展氢能源之外，还有中联重科、巴陵石化、中车电动、亚光科技、山河智能等企业也立足各自领域，并发展有特色的氢能源产品。中联重科推出氢能源矿用宽体卡车、巴陵石化制氢规模已经达10万吨/年，中车电动推出氢能源大巴，中车集团还推出氢能源智轨列车，亚光科技推出氢能源客船，山河智能将氢能源电池作为轻型飞机及无人机等动力源。

国产某品牌氢能源电池湖南销售总代理沈晏成告诉记者，“湖南氢能产业以企业客户为突破口，未来将创造众多机会，包括大型企业向氢能产业上下游延伸机会，以及中小微企业配套和共生的空间。目前，湖南氢能源产业尚有许多空白，比如在面向个人消费者、事业单位、社区等领域还缺乏性价比较高的氢能源解决方案。不过，由于氢能源电池的能量密度、充放次数、环保指标、再生成本、安全性能要好于锂电池和铅酸电池，我们对其未来发展充满了信心。”

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