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长沙轨道交通一号线北延一期工程项目全线洞通。受访单位供图

日前，鹅羊山站-秀峰山站左线盾构机顺利破洞而出，标志着由中建五局土木公司盾构分公司参建的长沙轨道交通1号线北延一期工程盾构区间全线贯通，提前3个月实现“洞通”目标，为后续的“轨通”及“试运行”奠定了坚实的基础。

据悉，长沙市轨道交通1号线北延一期工程1-5项目共包含3个盾构区间，分别为鹅羊山站～秀峰山站区间、秀峰山站～宿龙桥站区间、宿龙桥站～开福区政府站区间，一共9655.397单延米，采用6台盾构机进行掘进。

项目部自2021年5月进场以来，精心组织、合理谋划，通过精细化和信息化管理，在2021年12月20日完成第一台盾构始发后，陆续按期完成各项节点并于2022年6月1日顺利完成“六剑齐发”，随后掀起大干热潮。

该项目采取早晚班会机制，每日总结当天掘进情况，对存在的问题及时纠偏，开展劳动竞赛活动，加大对作业人员的培训充分调动作业人员的作业热情和施工效率，通过以上措施项目团队接连创造了仅用时17天，完成鹅秀区间从场地移交到盾构始发掘进这一艰巨任务，23天完成秀宿区间盾构始发时间的最短记录和长沙地区硬岩掘进单班(12小时)8环的最高纪录。提前完成始发节点，全线单日掘进59环，单月掘进超900环，单季度产值首次迈过亿元大关。

由于项目地质复杂多变且均为长距离大坡度的隧道，下穿捞刀河、侧穿京广铁路桥、下穿圆砾地层等多处重要建(构)筑物和特殊地段，使得项目施工难度大，风险高。

项目部通过制定详细的施工计划，准确掌握各个下穿段地质情况，优化掘进参数，提前做好设备维修保养，建立了多方联动机制，储备充足应急物资，全面监测地表及建(构)筑物等多种手段，确保顺利安全盾构完成了掘进任务。

项目利用IoT及BIM技术，将智能监控、劳务实名制、盾构监测、扬尘监测等现场硬件设备及BIM+安全、BIM+质量、BIM+建造管理等应用集成到统一的平台，将建设过程中的数据实时汇总，形成数据中心。使项目管理层全面掌握生产过程，动态识别项目风险并预警，为项目建设一个数据实时汇总、生产过程全面掌握、项目风险有效降低的“项目大脑”。

过程中品牌建设亮点纷呈，荣获“轨道杯”A等，2021年“长沙市绿色工地”，湖南市政工程优秀QC小组二等、三等奖，2022年建筑业企业“党建进工地、支部建在项目上”标杆创建活动优秀项目部，全国市政工程QC小组三等奖，2022年“全国AAA工地”等诸多荣誉。

1号线北延一期工程作为一号线骨干线的延伸线，建成后将加强金霞组团和主城区的联系，引导城市向北拓展，支撑外围新区发展，极大地缓解芙蓉路南北向交通压力，为长沙打好经济增长主动仗注入强劲动力，为落实“强省会”战略贡献五局盾构力量。(汪淼、王真)

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