现如今，我国高铁运营里程已达4.2万公里，全面建成了“四纵四横”高速铁路主骨架，“八纵八横”高速铁路主通道也在逐渐形成，复兴号更是奔驰在祖国广袤的大地上。高铁具有快速、舒适、环保等特点，从城际间铁路客运来看，这些年选择高铁出行的比重正在快速增加。

(资料图片)

从初次乘坐高铁的新奇、兴奋到现如今坐在高铁上的淡定，这不仅是一种心情的变迁，更代表着高铁这种交通方式已成为大部分人出行的习惯并习以为常。而面对密如蛛网的高铁网，每次坐高铁出行，你知道自己行驶在哪些高铁线路上吗？

长沙至宁波高铁车次

当然这也要分情况来看，如果在一条高铁上进行点对点的高铁移动的话，相信稍微对高铁线路有了解的人就会知道是在哪条线路上，比如武汉至广州就是走的武广高铁，然而如果一趟旅行跨越了多条高铁线路，你还知道你分别是在哪些高铁线上行驶吗？

本文以长沙至宁波的直达高铁行程为例（不包括中转换乘方案），带大家看看这一路都会经过哪些高铁线路。

从中国铁路12306网站显示的内容及本人亲自乘坐的体验来看，长沙到宁波的高铁共有两个线路方案，共五趟车，沿途停站、票价、用时都不一样。总结起来这两个方案分别是“杭长高铁+杭甬高铁”和“杭长高铁+金温铁路+甬台温铁路”，其中第一个线路方案的耗时、票价等都比第二个方案要低。

“杭长高铁+金温铁路+甬台温铁路”线路方案

先讲“杭长高铁+杭甬高铁”的开行方案。它是杭州南站转杭甬高铁到达宁波，像G1434、G2334、G1418这3个车次都是属于这个线路方案，只是沿途停靠的站点和停靠的时间有些许不一样，总体路线都是一样。3个车次到达杭州南站后，停靠的时间在20-30分钟不等，然后需要旋转座椅方向，以适应列车行驶方向一致。

G1434车次从长沙南始发，终到宁波站，分别停靠杭长高铁的长沙南、萍乡北、宜春、新余北、南昌西、鹰潭北、弋阳、上饶、玉山南、金华、诸暨、杭州南。在杭州南站停靠20分钟后，再停靠杭甬高铁的绍兴北、绍兴东、余姚北至宁波站，全程耗时6小时3分，二等座453.5元。

旋转高铁座椅

G2334车次是从贵阳北至宁海，长沙和宁波都是经过站，它与G1434车次停靠的站点稍微有点不同，增加了停靠醴陵东、抚州东、衢州、义乌等4个站点，但不停靠弋阳、玉山南、诸暨、绍兴东等4个站点。由于在杭州南站要停靠32分钟等原因，G2334车次全程耗时为6小时38分，二等座票价与G1434车次一致。

G1418也是从长沙南始发，终到宁波站的车次，这趟车全程只需要5小时27分，其中在杭州南停靠19分钟。沿途停靠的都是地级市以上的站点，包括长沙南、萍乡北、新余北、南昌西、鹰潭北、上饶、衢州、金华、杭州南，绍兴北、宁波，沿途唯一没停靠的地级市站点就是宜春站，二等座票价与前两个车次一致。

杭长高铁+杭甬高铁线路方案

其次要讲的是“杭长高铁+金温铁路+甬台温铁路”开行方案。G2364、G2344这两个车次就是行驶在这些高铁线路上。这两个车次到达温州南站后，停靠的时间也都在20分钟以上，并且同样需要手动旋转座椅方向。这两趟车会经过浙西南的一些地方，并且在高铁窗外可以看到一丝丝海景（滩涂），风景会与“杭长高铁+杭甬高铁”的线路上看到的差异较大。

G2364车次是由贵阳北始发，经长沙南到宁波站。沿途会停靠杭长高铁的长沙南、萍乡北、新余北、南昌西、鹰潭北、上饶、江山、衢州、金华。然后转入金温铁路，沿途停靠金华南、武义北、永康南、青田、温州南。在温州南停靠21分钟之后，高铁将会行驶在甬台温铁路上，将分别停靠乐清、雁荡山、台州西、三门县至宁波站。全程用时7小时47分钟，二等车票价507.5元。

高铁座椅旋转方法

而G2344车次则是由南宁东始发，经长沙南到宁波站。相比于G2364车次，该车次停靠的站点增加了高安、进贤南、缙云西、丽水、温岭等5个站点，沿途不停靠金华站、武义北、雁荡山、三门县等4个站点。二等票价513.5元，耗时7小时49分。

上述这两个开行方案中，杭长高铁与杭甬高铁的设计时速都是350公里，甬台温铁路的设计速度为250公里/小时，而金温铁路只有200公里/小时，属于路网型高铁。

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