财联社|新消费日报1月28日讯（记者 唐植潇）春节假期旅游城市张家界再次登上热搜，景区附近的酒店节前被预定一空。

外地游客流连于张家界的山水景色之中，而本地游客更多选择了北方城市更常见的冬季运动——滑雪。

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除此之外，新消费日报记者也观察到，自驾来张家界旅游的车辆中，新能源汽车相比于往年明显增加。

尽管如此，记者也发现了两个问题：一方面是多数充电点都被设置在了高速服务区和景区停车场附近；另一方面，张家界市境内的充电点数量却是在湖南省内垫底。

有本地市民表示，充电桩基本都在景区和高速服务区，更多的是服务外地游客。

“家里有了燃油车，才会买电车，市区内充电桩难找，”特斯拉车主刘杰（化名）表示。

南方城市“冰雪热”

根据湖南省人民政府发布的文章，春节假期前五天张家界武陵源、天门山、大峡谷、茅岩河四大景区累计接待游客逾27.74万人，同步增长381.65%，创历史新高。“抱歉，我们没有空房子了”成了酒店前台和民宿老板接电话时的常用语。

张家界景区附近几乎所有的酒店和民宿都在春节前被预定一空。“很早之前就已经有了来张家界森林公园赏雪的计划了，这次春节疫情防控调整了，我们终于梦想成真了！”由广州自驾来张家界的董阳（化名）告诉新消费日报记者。

2022年首届湖南旅游发展大会在张家界举办，龙尾巴民宿群成了主要观摩点，对进村公路进行提质改造，沿线还设置了休息驿站、充电桩、电动自行车租赁点、观景台等公共设施，并打造成了彩虹公路，成为众多自驾、骑行爱好者的网红打卡路。

外省市的游客来张家界看山水，张家界本地人则是选择了去冰雪世界滑雪。“以前我在广州读书的时候，去过雪场。没想到家门口也修了个冰雪世界，一直没有时间去玩，”在市人民医院工作的医生张文（化名）告诉记者，“今年春节在医院值完班后，我一定要去七星山试试。”

原本属于北方城市的冬季运动，现在在南方也能体验到了，而张文口中张家界七星山冰雪世界，则是建成于2022年年底的湖南首家高山户外自由式滑雪场。“之前受到疫情的影响，冰雪世界基本都没有什么人。今年除夕之后，客流量激增，”冰雪世界的工作人员刘平（化名）告诉记者，“不过目前来看，还是本地本地游客居多，很多带孩子过来尝鲜的。”

冰雪运动实现了从北到南、从小到大、从规模到品质、从小众竞技运动到大众时尚生活方式的升级。据美团平台统计，2022年全国雪场及周边新增住宿类商户超过3500家。

新能源自驾出游增加，本地“绿牌车”难寻

新消费日报记者发现，相较于往年，今年自驾游来张家界的外地新能源汽车要多上不少。

有游客告诉记者，现在长张高速上的服务区内，基本都有充电桩，至少不用担心电车的续航问题。

“今年高速路‘绿牌车’比往年多多了，开电车出来玩，至少不用担心没地方充电了，”从长沙自驾来张家界旅游的李珂（化名）表示，“只不过运气不好的时候，还是需要排队。尤其是在景区里，要等好久。”

根据百度地图显示，在张家界市境内共有100个充电点，在整个湖南省境内属于垫底水平，大部分的充电桩都位于服务区和景区内。

挂着张家界本地新能源车牌的车辆在高速公路上非常罕见。张家界当地了解新能源充电桩项目的工作人员罗梦（化名）告诉记者，新能源充电桩的部署很早就开始了，但受到此前疫情的影响，很多项目并没有完全落地。

“你也看到了，张家界的大部分充电点都是在高速公路的服务区里，因为本地市民大部分都不开新能源汽车的，”罗梦表示，“这些充电桩基本都是服务外地旅客的。”

罗梦所言非虚，记者观察到，无论是在服务区，亦或是在市区内，挂着绿色的新能源车牌大都是外地车，而张家界市本地车辆基本上都是蓝色的燃油车牌照。

“小城市又不需要摇号，再加上市里充电桩又少，一般人肯定不会考虑买电车，”特斯拉车主刘杰（化名）表示，“我们家里有燃油车，只是为了尝尝鲜所以才买这辆车。我基本只在城里开，下乡和出去玩儿还是要开燃油车。”

刘杰还表示，他们有新能源车主群，也会组织线下活动，但参加活动都是年轻人：“年纪稍微大一些的，都不太信任这种电车。充电续航是一方面，安全性是另一方面。”

根据《2022中国新能源汽车发展趋势白皮书》中数据，新能源汽车的已购车用户主要分布在24-40岁左右的人群。而潜在购买者则更加年轻化，44％集中于21-30的年龄段。

从城市分级来看，新能源汽车销量集中在高线级城市，其中新一线城市销量领先。按照历年的城市分布占比趋势来看，二线及以下城市新能源汽车销量占比持续增加，由2017年的37%持续提升到2021年的50%，市场进一步下沉。

更加下沉的三线城市，甚至是数量众多的县城，依旧受限于充电设施的不完备，依旧是燃油汽车的天下。

关键词： 张家界旅游 新能源汽车 旅游景区