1月17日凌晨，中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆段娄底运用车间娄底北列检作业场的环境温度已接近零摄氏度，站场上空的照明射灯在寒冬的雾气中格外耀眼，一列列装载着电煤、春耕化肥、粮食能源、春节商品等重点货运物资的列车正静待着身穿黄色反光作业服的“车辆大夫”问诊把关。

(资料图)

0：10分，作业场广播响起“一组上17道，检查始发的24212次，始发50辆。”株洲车辆段娄底运用车间货车检车员谢元认真填写好作业信息，整理好服装，拿上检车锤和工具包与同事一道，迅速走向被寒冬雾气笼罩的室外作业场。

“左边无车、右边无车、前方安全，通过……”这是谢元和同事们出入作业现场，确保劳动人身安全的行业“规定动作”。

谢元来到作业场17道的列车前部，与列车尾部的同事插设好防护信号后，作业场便回响起“叮叮当当”检车锤的锤敲声，他们时而弯腰，时而探身，认真的检查车辆配件技术状态。

在试风跑闸时，谢元发现一处车辆的制动软管有轻微漏泄声，他迅速对列车的制动装置进行全面仔细地“把脉问诊”，经过一翻检查分析后，他摘开制动软管检查发现一个橡胶密封胶圈老化缺损了。找到症结所在后，谢元便娴熟地卸掉破损件，换上了随身携带的新橡胶密封胶圈。

“如果列车漏风处理不及时，将对铁路运输带来很大的安全隐患。”谢元介绍，检车作业来不得半点马虎，尤其是春运期间，进入下半晚货车车流作业高峰时段，同事们都是打起了十二分精神，做好了持续作战的准备。

0：45分，站场的雾气更浓了，刚作业完24212次，对讲机又传来了新的列车作业计划，他清理了下作业的工具袋，便又冲破这白雾朝另一股道走去。

根据春运列车运行图，每天越过零点，谢元所在的娄底北列检作业场列车密集到达。谢元和同事们利用作业间隙时间吃完宵夜，喝足水，等待着列检值班员吹响“战春运”的冲锋号角。春运期间，他们经常会遇到，一过零点外出作业，就要连续检查好几趟列车，直到至凌晨2、3点才能再次回到待检室。

“在这寒冬的夜晚，加上临近春节，每当看到作业场周边万家灯火、烟花四起之时，我还是压抑不住想家的心情。”谢元介绍，自从2013年来到株洲车辆段娄底运用车间参加工作后，就没有和老家岳阳的父母一起在除夕夜吃过团圆饭了。

春运对于铁路人来说是一场硬战，今年是谢元进入铁路工作的第十个年头，也是他经历的第十个春运。因铁路货车检车员岗位为四班倒的工作性质，谢元在今年春节期间还将继续坚守在岗位上保安全、保畅通。

春运以来，谢元每个班平均作业12趟列车，步行超2.5万步，探身检查3000余次，敲击检查2000余次，他和班组的其他同事们一道共安全检查铁路货运列车185趟共计7900多辆 。(周康 唐文亚)

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