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省政协委员，湘电集团党委书记、董事长周健君。

红网时刻新闻记者 陈雪骅 长沙报道

推进交通领域清洁低碳转型，是时代之需、产业之需。此次湖南两会上，部分代表、委员高度关注环境保护和双碳战略实施。省政协委员，湘电集团党委书记、董事长周健君提出，要加快全省电动船舶产业发展，推动产业转型升级。

湖南水资源丰富，航道通航里程11968公里，占全国内河航道总里程的9.6%，位居全国第三位。内河航运在我省经济发展中扮演着重要的角色。据统计，目前湖南内河流域约有运输船舶4551艘，净载重量4359313吨，几乎全部采用传统柴油驱动，年燃油消耗量近1000万吨。周健君介绍，航行和进港过程产生大量的油污水和有害尾气，对周边大气环境和水域造成严重破坏，“一江一湖四水”几成全省污染防治主战场，内河航运迫切需要绿色转型，航运船舶用电能替代燃油成为新趋势。

为助力全省内河航运绿色转型，湘电集团拟联合国家电投旗下启源芯动力以及省内企业湘水集团、湖南钢铁等单位，开展绿电交通战略布局和合资合作。

周健君认为，电动船舶产业项目市场前景广阔、经济和社会效益突出。但也还存在一些困难和问题，如初始投入成本较大，受动力电池成本影响，纯电动船在建船初期比传统燃油船投资高20%-30%，供电设施初始建设投资较大，充电设施回报率较低；其次是缺乏相应政策支持。2022年9月，国家工信部联合国家发改委、财政部等四部委联合印发《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，上海、福建、江苏等省市也出台了相关政策，但湖南还暂未出台相应政策；再次是联动协同不足，当前湖南省统筹推进电动船舶方面的顶层设计还不够，推动电动船舶产业发展的法规制度不明朗，电动船舶发展无法可依。

针对上述问题，周健君提出三个建议：

一是加快试点电动船舶推广应用示范项目建设，将湘电集团电动船舶示范项目建设及示范应用场景列为省级重点项目，加快电动船舶的应用推广。

二是加大电动船舶全产业链政策支持力度，湖南可参照上海、江苏、福建等其他省市的做法，对电动船舶的推广提供政策上的倾斜，统筹制定船舶建造、岸电设施建设及行业营运补贴及限定新增船舶电动化比例等政策。同时，加快出台电动船舶相关法规、标准规范，为电动船舶在港口停靠、航道优先通行、优先过闸等提供支持。

三是加强电动船舶产学研用创新发展平台的打造及关键技术研究，建议以湘电集团等省内行业企业为基础，联合省内船舶制造骨干企业、港口岸电运营企业、重点科研单位、高等院校及金融机构等多方力量，共同组建电动船舶创新发展平台，形成发展合力，探索不同场景下纯电动船舶补能方式、船电分离模式、电动船舶盈利模式，推动老旧船舶“油改电”。同时，加快船用动力集装箱供电单元及系统总成关键技术研发，共同推动全省电动船舶产业发展。

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