2023年春运期间，湖南省高速公路车流量预计将集中在京港澳、沪昆、许广、长张、二广、武深、长芷高速等“四纵三横”路网，共占比50.8%。春节假期，48个重点收费站、37个重点服务区、15个重点枢纽及10处大流量路段，易出现交通缓行。

一、预测春运期间湖南省高速公路出入口总车流量达1.13亿台次，较去年春运上升2%，日均283万台次，最高峰值1月27日（正月初六）达510万台次。

(相关资料图)

综合近年来春运期间全省高速公路车流量变化趋势、全省车流态势及优化疫情防控等因素，预测2023年春运全省高速公路出入口总车流量达1.13亿台次，较2022年春运上升2%。日均283万台次，是日常车流量180万台次的1.6倍。其中，1月27日（春运第21天，正月初六）总车流量达510万台次，为春运期间车流最高峰值日。

二、预测春运期间全省高速公路车流量总体呈两升两降“M”型态势，其中1月7日至1月17日和1月22日至1月27日为车流高峰期。

根据近年来春运全省高速公路车流量趋势，总体呈现两升两降“M”型态势：第一次上升态势在春运第1天-11天（1月7日至1月17日），春运开始后至南方农历小年，车流量逐日上升，特别是第7-11天务工人员集中返乡。第一次下降态势在春运第12天-15天（1月18日至1月21日），随着大批务工人员已集中返乡，车流量逐步下降，春运第15天（除夕）车流量达到春运期间最低谷。第二次上升态势在春运第16天-21天（1月22日至1月27日），期间为春节假期，随着广大群众走亲访友，车流量迅猛回升，春运第21天（正月初六）全省迎来春运车流最高峰值日。第二次下降态势在春运第22天-40天（1月28日至2月15日），车流量整体呈下降趋势，但受外出务工流、学生流和元宵节等因素影响，出现短期车流小高峰。

三、预测春运期间全省高速公路小车流量占比88.4%、大中型客车流量占比1.1%、货车流量占比10.5%。

预测2023年春运期间全省高速公路小车总流量10006万台次，占比88.4%，日均250万台次，是日常130万台次的2倍；大中型客车总流量125万台次，占比1.1%，日均3.1万台次，是日常2万台次的1.5倍；货车总流量1189万台次，占比10.5%，日均30万台次，较日常48万台次下降37.5%。

四、预测春运期间每天9-11时和15-17时为全省高速公路车流量“双高峰”时段。

预测2023年春运期间，每天早上7时起，全省高速公路车流量开始不断上升，9-11时迎来第一波车流高峰，期间平均每小时21.5万台次。随后有所回落，但仍处于高位运行状态。14时起，全省高速公路车流量再次逐步上升，15-17时迎来第二波车流高峰，期间平均每小时达21万台次。随后逐步回落，至22时后进入低位运行。

五、预测春运期间车流量集中在“四纵三横”高速路网和环长沙周边高速路段。

根据往年春运期间全省高速公路车流量情况，预测春运期间环长沙周边高速路段总车流量达1825万台次，占比16%，呈潮汐式特征。全省高速公路车流量主要集中在“四纵三横”路网，分别是京港澳、许广、武深、二广、沪昆、长张、长芷高速公路，共占比50.8%。

六、预测春运期间全省高速公路省际总车流量达1850万台次，占比16.3%，其中与广东、湖北省的省际车流量较大。

根据近年来春运期间全省高速公路省际车流量趋势，预测2023年春运期间全省高速公路省际总车流量达1850万台次，占全省高速公路总车流量的16.3%，较2022年春运上升3%。其中，与广东、湖北省相邻的省际车流量较大，分别为536.5万、518万台次，共占比57%。从车流峰值看，省际高速公路车流量最高峰值日出现在1月27日（正月初六）。从车流流向看，节前主要为南往北、东往西方向，节后主要为北往南、西往东方向。

*重要节点分析

一、重点收费站。

因车流量大，易发生交通缓行的重点收费站共48个。

二、重点服务区。

因车流量大，易达到饱和造成车辆滞留到主干道的重点服务区共37个。

三、重点枢纽。

因车流量大，易发生交通缓行的重点枢纽共15个，分别是沪昆高速与许广高速交汇的塔岭枢纽、京港澳高速与沪昆高速交汇的殷家坳枢纽、长张高速与许广高速的道林枢纽、长沙绕城高速与长常北线高速交汇的观音岩枢纽、长常北线高速与平洞高速交汇的笔架山枢纽、沪昆高速与二广高速交汇的梽木山枢纽、杭长高速与长沙绕城高速交汇的黄花枢纽、杭长高速与京港澳高速交汇的长沙北枢纽、京港澳高速与长沙绕城高速交汇的李家塘枢纽、武深高速与莆炎高速交汇的炎陵西枢纽、泉南高速与武深高速交汇的平水枢纽和孟塘枢纽、泉南高速与许广高速的铁市枢纽、许广高速与衡邵高速交汇的杉桥枢纽、杭瑞高速与包茂高速交汇的凤凰枢纽。

四、重点路段。

长张、杭长、长芷、京港澳高速的长沙段，沪昆高速的湘潭、邵阳段，京港澳高速的岳阳、郴州段，武深高速的株洲炎陵段，包茂高速的湘西凤凰段，因车流量大，易出现局部短时交通缓行。

1.长芷高速长沙段。缓行路段为赤江枢纽至道林枢纽。具体为：长沙绕城高速与长芷高速合流点赤江枢纽，许广高速与长芷高速合流点道林枢纽，长芷高速23km花明楼服务区进出口处（服务区较小，加减速车道短）。

东往西绕行建议：金洲大道→经白箬铺收费站→转许广高速→转道林枢纽。西往东绕行建议：一是长芷高速→金凤收费站→南侧辅道→岳麓收费站→学士路。二是长芷高速→金凤收费站→南侧辅道→黄桥大道→国道319。三是长芷高速→道林枢纽→许广高速乌山收费站或望城收费站→雷锋大道。四是沪昆高速湘潭北收费站→长潭西高速九华收费站→学士收费站。

2.长张高速长沙段。主要缓行路段为长沙西收费站至简家坳枢纽。具体为：许广高速与长张高速主干道合流点（简家坳枢纽），益阳绕城高速与长张高速主干道合流点（苏家坝枢纽）；24-26km、40km、48-49km的东往西爬坡路段；长张高速33km宁乡服务区进出口处，长张高速63km益阳服务区进出口处。

绕行建议：一是长沙绕城高速↔经观音岩枢纽或笔架山枢纽↔转长益北线高速通行。二是黄桥大道分流点↔转黄桥大道↔金洲大道↔益宁城际干道↔银城大道↔朝阳收费站。三是黄桥大道分流点↔转黄桥大道↔国道319↔朝阳收费站。

3.杭长高速长沙段。主要缓行路段为黄花枢纽至永安收费站。具体为：京港澳高速转长永高速东行匝道（牛角冲互通）与长永高速主干道的合流点；长永高速星沙服务区（服务区较小，加减速车道短）进出口处；长永高速转绕城高速的黄花枢纽；长永高速永安收费站匝道处。

绕行建议：一是经人民东路↔经黄花支线↔转黄花收费站↔长浏高速。二是经长沙大道↔经机场高速↔经黄花支线↔转黄花收费站↔长浏高速。三是经漓湘东路↔经远大三路↔经黄花支线↔转黄花收费站↔长浏高速。

4.京港澳高速长沙段。主要缓行路段为杨梓冲枢纽至李家塘枢纽。具体为：长沙绕城高速与京港澳高速主干道合流点（李家塘枢纽、杨梓冲枢纽）；京港澳高速1502km下沉路段；京港澳高速1493km下长沙收费站匝道处，京港澳高速1501km下雨花收费站匝道处。

绕行建议：一是殷家坳枢纽↔龙头铺枢纽↔长株高速↔长沙绕城高速↔杨梓冲枢纽。二是李家塘枢纽↔干杉枢纽↔长株高速↔长沙绕城高速↔杨梓冲枢纽。

5.沪昆高速湘潭段。主要缓行路段为殷家坳枢纽至塔岭枢纽。具体为：京港澳高速与沪昆高速主干道合流点（殷家坳枢纽），许广高速与沪昆高速主干道合流点（塔岭枢纽）；沪昆高速1073-1074km东往西方向爬坡路段，1075-1076km西往东方向爬坡路段；沪昆高速1069km湘潭服务区进出口处（加减速车道短）。

东往西方向绕行建议：一是在龙头铺枢纽转长株高速北上→转长沙绕城、长芷高速西行→转许广或华常高速南下→转沪昆高速西行。西往东方向绕行建议：在檀树枢纽对沪昆高速西往东方向车辆采取管控分流→转华常高速北上→转长芷、长沙绕城高速东行→转长株高速南下→转沪昆高速东行。

6.沪昆高速邵阳段。主要缓行路段为梽木山枢纽至周旺铺收费站。具体为：二广高速与沪昆高速主干道合流点（梽木山枢纽），衡邵高速与沪昆高速主干道合流点（范家山枢纽）；沪昆高速1262-1272km东往西方向爬坡路段，1305-1300km西往东方向爬坡路段；沪昆高速1242km宝庆服务区、1294km隆回服务区、1340km洞口服务区的进出口处（服务区较小，加减速车道短）。

东往西方向绕行建议：一是在梽木山枢纽对沪昆高速往西和二广转沪昆高速西行的车辆采取管控分流→转二广、邵坪高速北上→娄怀高速西行→包茂高速南下→沪昆高速西行。二是引导车辆经国道320线西行。西往东方向绕行建议：在大水枢纽对沪昆高速往东和洞新转沪昆高速东行的车辆采取管控分流→经洞新高速→在大水收费站下高速→转国道320线东行。

7.武深高速株洲炎陵段。主要缓行路段为炎陵西枢纽、炎陵服务区路段。具体为：武深高速与莆炎高速主干道合流点（炎陵西枢纽）；武深高速南往北船形收费站附近上坡路段；武深高速K537南往北炎陵服务区进出口处（服务区前后为长隧道）。

南往北绕行建议：一是针对小车，遇炎陵西枢纽后方拥堵长度达到2公里后，在武深高速炎帝陵收费站实行分流，将小车间歇性分流下炎帝陵收费站，再通过106国道前往浣溪收费站上高速；二是针对重型货车，因106国道炎陵至浣溪段（K1922+817-K1927+428）限重30吨及轴重13吨以下的车辆通行，可在郴州支队汝城大队辖区的上庄互通将沿武深高速北上的大型货车分流至江西境内的大广高速往北通行。

北往南绕行建议：一是对于小车，在武深高速浣溪收费站采取管控分流，引导车流下高速后通过106国道前往炎帝陵或炎陵西收费站上高速继续南下；二是对于重型货车，在茶陵大队辖区孟塘互通将南下的大型车辆沿泉南高速经高垅卡口分流至江西境内大广高速继续南下。

*新通车高速公路

广连高速通车。广连高速起于广东省广州市花都区花东镇，终于清远市连州市大路边镇粤湘两省交界处，全长237公里，双向6车道，设计时速100-120公里。分两期建设，第一期由湖南临武至广东连州段（临连高速，长5.693公里）和广东从化至连州段（长213 公里）组成。从化至连州段已有187公里在2021年12月31日与临连高速同步通车。第二期为剩余的花都至从化段17公里和从化至连州南段27公里，预计2022年底通车。届时，广连高速将实现全线通车。广连高速北上进入湖南后，与之相连的许广高速也是双向6车道的设计，两条高速可做到无缝衔接。广连高速通车后，经综合测算，如果从广东广州沿着广连高速、许广高速到达长沙，相比京港澳高速能够节省约2个小时。

通讯员邓彪 潇湘晨报记者任弯湾

关键词： 疫情防控 高速公路