为湘雅路过江隧道量身打造的“星盛号”盾构机的等比例模型。

编者按：重点项目是促投资、稳经济、增强高质量发展后劲的重要支撑。为进一步学习贯彻党的二十大精神，进一步营造以项目看发展、以实绩论英雄的浓厚氛围，红网联合省发改委开设“项目热潮涌三湘”专栏，展现项目建设风采，传递项目建设“强音”，为湖南高质量发展注入澎湃动能。

红网时刻新闻记者 王义正 长沙报道

(相关资料图)

11月17日，红网时刻新闻记者来到长沙市湘雅路过江通道工地，机声轰隆。地下隧道灯光明亮，盾构机稳步掘进，已穿越傅家洲进入江中。

湘雅路过江通道总投资53.278亿元，是长沙市区“十八横十六纵”三十四条主干路之一，定位为城市主干道，位于银盆岭大桥与营盘路隧道之间。项目西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长约4.18公里。该项目是长沙市第一条双向六车道过江通道，也是湖南省迄今直径最大的盾构隧道，盾构开挖直径达15.01米。

“目前左线盾构已实现贯通，右线盾构隧道掘进已完成398环，成功穿越傅家洲进入湘江东汊段。”中铁十四局项目负责人介绍，预计右线盾构机将于明年初到达湘江东岸。

湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂，长距离岩层掘进，始发难度大等施工难题，涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。

施工作业人员在巡检操作设备。

针对工程复杂环境，在院士专家团队指导下，中铁十四局充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势，联合铁建重工量身打造“星盛号”盾构机，盾构机具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压可伸缩主驱动、开挖仓摄像头、超前注浆系统等先进功能，是目前国内最先进的智能掘进设备之一。

“右线盾构始发是湘雅路过江通道工程的控制性节点。集团筑牢疫情防控和安全生产‘双防线’，组织项目参建单位攻坚克难、争分夺秒，顺利完成了这个关键目标，为完成年度目标任务创造了极其有利的条件。”长沙城发集团湘雅路过江通道工程项目经理何俊在接受媒体采访时表示。

此外，湘雅路过江通道项目地处长沙段饮用水水源保护区，环保要求高、地质条件复杂，给项目施工带来了巨大的挑战。

红网时刻新闻记者在现场了解到，项目建设团队全程运用BIM技术，提升项目精细化、集约化管理水平，依托“机械化”“工厂化”作业优势，全面落实扬尘防治“8个100%”措施。

项目现场。

面对每天挖掘出的逾2500立方米盾构土，项目通过泥水分离系统过滤出泥浆，泥浆可进行循环利用，实现原地消纳，变废为宝。经过泥水分离设备处理后的砂石由渣土运输车辆夜间运至渣土消纳场所，后续可以作为同步注浆材料、路基填料等使用，施工做到了“零垃圾”。

据该项目一位负责人介绍，项目施工现场建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台，将对掘进施工实现全过程智能管控，实现了盾构施工高质量管理。

“预计2023年建成通车，项目建成后，将有效缓解湘江两岸的交通压力，拉近两岸距离，改善居民周边环境，提高市民幸福指数。”张亚洲说。

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