地势特别险峻的

(相关资料图)

46.8公里的山区电力电源线路

曾经人工要近一个月的时间

才能完成一次巡视

如今，却只需7天就能搞定

怀化供电段职工感叹

“自从有了无人机，

我们的巡视工作更高效。”

铁路电力电源线和牵引变电所供电线是铁路供电系统重要组成部分，为了确保供电的稳定及安全，供电线和电源线的巡检维护工作至关重要。

怀化供电段管辖范围主要分布在雪峰山脉和武陵山脉，是典型的山区铁路，过去采用人工方式，通过目测、望远镜、红外测温等手段进行巡检，费时费力。

尤其黔常铁路、张吉怀铁路等线路的电力电源线和牵引变电所供电线地处山上，采用架空方式穿越高山，地理位置偏僻，路径错综复杂，植被茂密、存在巡视盲点 ，日常巡视、检修维护很困难。

在强化日常安全管理的基础上，怀化供电段积极采用科技手段，通过引入无人机协助进行供电设备巡视检测，有效提升了安全效能。

自2016年以来，怀化供电段先后配备5台无人机，用于专项巡视任务。该段根据管内点多线长、地形复杂的特点，对管内设备实行巡检周期差异化管理。

无人机巡视机动灵活、不受地形限制，通过悬停在设备周边实现“无死角、无盲区”巡视检查，极大弥补地面巡检的不足。

不仅能搜寻地面作业人员看不到的线路隐患，还能从不同角度拍摄线路影像并完成存储记录，优化了线路巡视效果，提高线路巡视的工作效率和质量。

同时巡检人员站在“安全区”便可完成线路巡检工作，最大程度保障了人身安全。

张家界西高铁供电车间管辖内牛车河配电所外电源漆铁线全长46.8公里，是渝厦高铁黔常段线路里程最长的一条35千伏架空线，所处地形复杂，植被茂密，有些路段，只见导线，不见电杆，给巡检带来不少压力。

今年5月和8月，该车间采用无人机巡视， 先后共花了7天完成了全线巡视。本次无人机巡视，共飞行线路总长度46.8公里，巡视电线杆186根，发现树木侵限隐患20余处。

尹波，是该段无人机巡视作业人员，也是段里第一个取得无人机飞行驾照的人，至今已有6年的飞行巡视经验。

今年以来，尹波先后进行无人机巡24次，主要巡视接触网供电线、电力贯通线、牵引变电设备及电源线、跨越线、跨线桥，隧道口。10月初，又巡视了沪昆线段管辖的22公里电源线。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文字：记者 向丽艳

文图：通讯员 怀化供电段 刘禹 章晓玲

图片：怀化供电段 提供

视频：怀化供电段 尹波 提供

编辑：林浩

审核：赵灯 戴舒婷

监制：陈海东

关键词： 牵引变电所